15 тоже не идеал)
Сегодня речь пойдет о обновленной модели 15 года Daiwa Freams
Как возможно многие помнят, мною было написана не одна статья по старому 11-му фримсу. По сей день считаю её одной из самых неудачных моделей Дайва среднего ценового сегмента. Куча вырванных паразиток, огромные люфты, ломаные роторы, рык главной пары, вот чем помнится старый 11 Фримс. Думаю Дайва поняла о своем промахе и в 15 году решила взять реванш.
И так. Что же изменилось и стала ли катушка лучше и надежнее?!
Первое и самое важное отличие это металлическая часть корпуса на ноге катушки! Вот тут Дайва одним махом устранила серьезные промахи предыдущей модели. Такая концепция, когда половина на ноге метал а вторая пластик как показала практика, практически ничем не уступает цельнометаллическому корпусу. А это надега господа! Онако это была бы не Дайва, если бы где то не добавила ложку дегтя. Этой ложкой стало посадочное место вторичной шестерни главного вала, тут Дайва не только поскупилась на подшипник, но даже не поставила втулку. Как результат бронзовая шестерня идет по голому металлическому корпусу. Ранее такое решение наблюдалось только с самом бюджетном сегменте типа Дайва Регал и т.п.
Вторым явным плюсом стало то, что посадочное место стопора обратного хода стало одним целым с корпусом катушки. А добавив сверху еще и магнитного масла Дайва вообще обезопасила стопор от какого либо воздействия из вне.
Следующим явным плюсом стало внедрения двух стабилизирующих штоков для кулисы. Все просто и надежно, и не нужно платить бабки за два мутных подшипника как например у Дайва Сертейт.
Еще один приятный бонус Дайва приготовила любителям тюнинга. Как и ранее для этих целей оставлен кноб +2 подшипника, шпуля +2 подшипника. НО в ролике лесоукладывателя замена втулки на подшипник стала гораздо легче и дешевле. Теперь не нужно как в старой модели покупать набор с двух подшипников , стаканов для них и регулировочных шайб за 20$ которые продавала только Дайва. Теперь достаточно взять стандартный для Дайвы подшипник 3*6*2.5 и изготовить две опорные шайбы, заменив тем самым двухкомпонентную втулку.
На гайке ротора теперь красуется резиновый пыльник, чего не наблюдалось ранее, а шестигранные саморезы на корпусе и роторе стали обычными крестовыми со шлицом.
Так же хочу отметить переход Дайвы на стандартные регулировочные шайбы главной пары. Теперь они как и у большинства фирм имеют размер 7*10. Слава яйцам!
На этом новшества заканчиваются. Механика катушки осталась прежней, а к минусам помимо опорного места вторичной шестерни можно отнести топорный ролик безо всякого покрытия. Он уж точно не по классу катушки.
В целом хочу сказать, что реанимировать название Фримс Дайве все же удалось. Модель серьезно добавила в надежности и долговечности. Как себя зарекомендует новая модель, покажет только время.
