Долго ли, коротко ли, а проект "
Гойко Митич" вот-вот и будет совсем закончен, и стали одолевать меня мысли нехорошие. А мысли у меня такие - как бы ни было легко и погонисто каноэ, каким бы я не был знатным индейцем, но супротив течения Донца грести не сахар. Вернее грести не так и страшно, но хочется там забросить, тут половить - глядишь и опять снесло на исходную. В общем, весло движитель маневровый, а хотелось мне хоть захудалый маршевый так шоб руки освободить. И начал я изобретать самодельный электромотор, и сделал бы, к гадалке не ходи, но тут....
Но тут один мегачеловечище, широко известный в узких кругах как "Турист" подарил мне ЭТО ЧУДО (фотографии этого чуда будут позже)
После расчистки вековой пыли это чудо оказалось двухтактным двигателем внутреннего сгорания. Судя по надписям сделана шайтан-машина японцами для америконцев. Потом оно честно но недолго пахало огород Туриста и попросилось на незаслуженый отдых, из которого было мобилизовано мною для следующей реинкарнации.
Тут же чудо было доставлено в лабораторию атчипенцев, и под чутким руководством завлаба , после непродолжительного искуственного дыхания и др. реанимационных мероприятий мотор ожил, да как ожил! Заводится с полтыка, без газа. Отлично так себе жужжит (ожидал худшего, всмысле шума) правда пока нестабилен на холостых, но кручением карбюратора займемся позже.
А пока нужно подружить двигатель и движитель. Антинаучные изыскания привели к Жеке, который (вот ведь сколько хороших людей на свете) безвозмездно подарил редуктор для двигателя. Редуктор правда был прикручен к какому-то горелому электромотору, и все это вместе звали то ли румынкой, то ли болгаркой, а может японкой? не важно, все лишние детали от редуктора были откручены, а сам редуктор разобран на молекулы и тчательно изучен. Много думал. В результате был выточен новый вал, и втулка-переходник, для крепления редуктора к ноге мотора, и уплотнения места этого крепления от воды
продолжение следует...
