Пешеходы, пешеходы. Зачастую они для водителей, как красная тряпка для быка. Раздражают не на шутку. Однако наше правительство и ВРУ считает пешеходов чуть ли не королями дорожного движения. Если просмотреть ЗУ "О дорожном движении" и ПДД, то можно сделать вывод (преждевременный конечно), что водитель должен чуть ли не за руку водить пешеходов через дорогу и всячески способствовать их "передвижению по жизни".
Но это всё лирика.
И так. Если с регулируемыми пешеходными переходами всё более-менее понятно, то не регулируемые, для многих "дремучий лес".
Читаем внимательно п. 18.1 ПДД и видим, что водитель "при необходимости должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность", похожее изложено и в п. 16.2 (Раздел проезд перекрёстков) в котором сказано, что водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает...". Везде говориться о пешеходах в множественном числе и размышлять о том, если на переходе всего лишь один пешеход, думаю не следует. Один он или много - ПДД соблюдать нужно.
Но, вернёмся к нашим "баранам". В указанных пунктах сказано, что водитель обязан "уступить дорогу", а это значит, что нужно посмотреть п. 1.10 ПДД (термины), а именно термин "уступить дорогу", в котором сказано, что это требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять каких-либо манёвров, если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих преимущество, изменить направление движения или скорость. Пешеход находящийся на пешеходном переходе, имеет преимущество, а значит Вы, как водитель, не должны препятствовать его движению, т.е. пешеход должен пройти через переход не изменяя направления и скорости движения. Только в этом случае Вы не нарушите ПДД.
Кроме этого, в случае с многополосной дорогой, при повороте на право (налево), а также просто при пересечении по прямой, если пешеход находится на противоположной стороне от Вас, то он находится не на Вашей проезжей части, а на проезжей части встречного движения (опять читаем п. 1.10 "проезжая часть"), но опять таки нужно чтобы пешеход переходил беспрепятственно.(пример: пешеход вроде на полосе(проезжей части) встречного движения, но до разделительной полосы 1 метр. Проезжая мимо Вы можете создать ему угрозу, т.е. здесь нужно чтобы и безопасное расстояние присутствовало).
Вроде вкратце рассказал и если, что не понятно, спрашивайте.
Кроме этого хочу не согласиться с умозаключениями edya7777, а именно в том, что "Обращайте внимание,как стоит машина гаи, 80% стоит с нарушением,обращайте на это внимание!". Ну обратили, ну зафиксировали на свою камеру, а дальше, что? Ведь нарушение инспектора никак не даёт Вам право нарушать самому. Давайте сначала научимся не нарушать сами, а уже потом будем "обращать внимание...".
Можете сказать " Так я не нарушал, а инспектор как раз нарушает". И здесь я скажу, что "Презумпция невиновности" у нас только на бумаге, а в реале нужно доказать, что ты не "лось", а поэтому ИДПС, считая, что у Вас есть нарушение напишет протокол и вынесет постановление, а потом доказывайте в суде, что такого не было (хотя должен опять таки доказывать ИДПС, что было нарушение), ведь мы живём здесь и сейчас и сами знаете какое у нас "здесь и сейчас". А его (ИДПС) нарушение можете зафиксировать и дать ему ход и может что то получится, но Вам то от этого легче не станет, Ваше нарушение (хоть и сомнительное) всё равно останется и попробуйте ещё его отменить.
Моё мнение, что все эти нарушения ИДПС нужно выкладывать уже после того как выиграешь дело по своему иску, вот тогда "ДА". Пишем писульки во все инстанции и наслаждаемся "холодной" местью.
Так же не соглашусь с высказывание "Ни каких отработок,операций и тд,должны быть четкие ссылки на ИМЕННО ВАШ автомобиль."
Читаем внимательно ст. 11 п.21-1 ЗУ "О милиции" (ведь тот же ИДПС в первую очередь должен руководствоваться Законами Украины), где сказано, что "зупиняти транспортні засоби лише в разі: порушення правил дорожнього руху водіями; відсутності номерного знака на транспортному засобі або наявності номерного знака, який не відповідає встановленим вимогам, закріплений у не встановленому для цього місці, закритий іншими предметами чи забруднений, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцяти метрів; наявності ознак, що свідчать про технічну несправність транспортного засобу; наявності даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, його водія, пасажирів або вантажу до вчинення дорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративного правопорушення; перебування транспортного засобу в розшуку; наявності даних про використання транспортного засобу з протиправною метою; необхідності опитування водія чи пасажирів про обставини вчинення дорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративного правопорушення, свідками якого вони є або могли бути; необхідності залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції чи як свідка при оформленні протоколів про адміністративні правопорушення чи матеріалів дорожньо-транспортних пригод; проведення цільових заходів для перевірки документів на право користування і керування транспортним засобом, документів на транспортний засіб; виконання рішень про обмеження чи заборону руху, прийнятих уповноваженими на це державними органами; якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху; порушення визначеного порядку встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв. Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водія про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення; { Частину першу статті 11 доповнено пунктом 21-1 згідно із Законом N 3565-VI від 05.07.2011 }
Из этого пункта становиться ясно, что практически любая операция, практически любое целевое мероприятие даёт инспектору ГАИ право проверить у Вас документы. Именно этот пункт Закона расширил права гаишников до "Сержант Петренко, ещё не завтракал".
