Всем обладателям транспортных средств посвящается...

[Пилигрим]

Пять примет плохого бензина
 
Владислав БОВСУНОВСКИЙ (Сегодня, № 197, 11 сентября 2009)
Для автомобиля качественное топливо такой же важный вопрос, как и правильное питание для человека: если часто кушать гадость из фаст-фудов, пострадает желудочно-кишечный тракт и печень, аналогично, если в бак автомобиля заливать дешевую "бодягу", вскоре выйдут из строя компоненты топливной системы, двигатель и свечи.

Среди водителей бытует мнение, что в течение последних нескольких лет проблема качества топлива на АЗС решена полностью: мол, владельцы заправок и без того знают множество способов получения сверхприбыли, а рисковать репутацией и клиентами - дело неразумное. Однако, по словам директора консалтинговой компании "А95" Сергея Куюна, в периоды резкого роста цен на топливо продажа "бодяги" под видом бензина и дизеля является очень доходным бизнесом для всевозможного рода дельцов: цена на химические компоненты, которыми разбавляют топливо для приготовления "суррогата", остается неизменной. "Сегодня" при помощи экспертов Института потребительских экспертиз, Национального транспортного университета, компании "Скания Украина" и консалтинговых фирм "А95" и "ЮПЕКО" выясняла, как правильно следует выбирать "еду" и "столовую" для своего автомобиля, чтобы он не отравился.

ПУТЬ ОТ НПЗ ДО АЗС: КАК ТОПЛИВО ТЕРЯЕТ КАЧЕСТВО

Если в конце прошлого века при заправке на АЗС у водителя был выбор только из "А76", "А92", "А95" и "ДТ", то сегодня стелы заправок рябят от огромного количества вариантов: "А95+", "А95 Евро", "ДТ Евро" и множества других обозначений, причем, разница в цене одной и той же марки бензина часто составляет до 50 копеек за литр. В чем разница и стоит ли переплачивать за качество?

ПЕРЕРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО. Не секрет, что все виды автомобильного топлива получают из одного и того же сырья - нефти. Она состоит из различных соединений, основными из которых являются углеводороды (парафиновые, нафтеновые, ароматические) и, в небольших количествах, - сернистые, кислородные и азотные соединения. На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) нефть нагревают и методом "прямой" перегонки разделяют по температурам кипения на различные виды топлива: бензин, керосин, дизтопливо, и в остатке - мазут. Однако товарной продукцией они становятся только после удаления вредных для двигателя соединений (смол, серы, парафинов и прочих компонентов) - для этого на НПЗ производят дополнительный процесс очистки. В зависимости от степени очистки и качества присадок, автомобильное топливо делят по экологическому уровню, в соответствии с европейской классификацией: Евро-2 (серы не более 0,005%), Евро-3 (серы до 0,0015%), Евро-4 (серы до 0,0005%) и Евро-5 (серы до 0,0001%). После этого продукцию продают по оптовой цене на нефтебазы, куда она часто поступает в виде полуфабриката, в который уже по месту заливают присадки (октаносодержащие, антидетонационные, моющие и многие другие) и получают тот самый "А76", "А92" и "А95". Только после этого готовый продукт везут на АЗС и продают автомобилистам. Продажа топлива, несоответствующего хотя бы нормам Евро-2, украинским законодательством запрещена. Но мошенники умудряются обходить и этот запрет.

Николай Худолий, директор лаборатории по испытанию горюче-смазочных материалов при Национальном транспортном университете, говорит, что помимо шести больших НПЗ, которые у всех на слуху (Одесский, Кременчугский, Лисичанский, Херсонский, Нефтехимик Прикарпатья, Галичина), в Украине работает множество мелких производителей, которые ориентируют свою продукцию изначально на сельхозтехнику и автомобили старых конструкций. Такие мини-заводы для того, чтобы избежать проблем с контролирующими органами, пишут в документации о том, что выпускают не "топливо автомобильное" по ДСТУ, а "компонент" в соответствии с собственными техническими условиями. Количество серы, смол и парафинов в таком бензине и дизтопливе значительно отличается от госстандарта, соответственно, заливать его в бак для современного автомобиля смерти подобно. Чтобы не попасть, рекомендуется перед заправкой на неизвестной или сомнительной АЗС попросить у них технический паспорт на топливо и убедиться в том, что в нем написано именно "бензин автомобильный ДСТУ 4063-2001" и "дизельное топливо ДСТУ 3868-99".

По словам эксперта, если двигатель автомобиля соответствует нормам Евро-2 и выше, а его заправлять сернистым топливом, это быстро приведет к выходу из строя свечей, каталитического нейтрализатора, топливной аппаратуры и других элементов "сердца" автомобиля. То же самое касается и более современных моторов: если в паспорте двигателя записано, что он соответствует нормам Евро-3 и выше, заливать в бак необходимо только топливо, которое подвергли очень высокой степени очистки.

ПЕРЕВОЗКА. Потеря качества топлива может возникнуть у продавцов уже на этапе транспортировки, - говорит эксперт консалтинговой компании "ЮПЕКО" Андрей Перов. - Во-первых, при перевозке в случае температурных колебаний возникает такое явление, как изменение объемов топлива (при охлаждении оно уменьшается в объеме до 10%), во-вторых, не исключены случаи банального воровства, ведь водителям часто платят очень мало и они сливают часть топлива. Естественно, перед водителем бензовоза возникает проблема того, чем покрыть недостачу: в дизель он может долить отработанные масла, в бензин - дешевые присадки, а разницу в цене - положить в карман. Если на заправке нет дополнительного контроля, сотрудники АЗС даже и не узнают о том, что продают уже подпорченный товар.

ХРАНЕНИЕ НА АЗС. Вторая проблема, которая сказывается на качестве топлива, - подход владельца заправки к ведению бизнеса. Дело в том, что емкости, в которых хранится топливо на АЗС требуют регулярной очистки по специальной технологии, иначе внутри резервуара размножаются биологические организмы, могут оставаться посторонние вещества (песчинки, листья, вода), отложения, а это требует от владельца дополнительных затрат, на которых всегда можно сэкономить. Но загрязненное топливо использовать в современных автомобилях категорически запрещено… И, наконец, цепочка замыкается на сотрудниках самих АЗС, которые при отсутствии должного контроля, могут отливать себе качественное топливо из резервуаров, а взамен лить туда более дешевые присадки.

САМ СЕБЕ ЭКСПЕРТ

ВЫЧИСЛЯЕМ НАСТОЯЩИЙ БЕНЗИН

По цвету. Если есть такая возможность, наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет - только бледно-желтый (исключение - сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями-суданами для защиты от подделок). Простой анализ можно сделать и своими силами: добавьте в бензин марганцовки, и если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды.

По запаху. Подозрение должен вызвать и необычный запах: например, можно унюхать нафталин, сероводород, меркоптановую серу (резкий запах сжиженного газа) - насторожить должен любой запах, который не характерен для нефтепродуктов.

На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку - чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном - признак примеси дизтоплива.

… И ДИЗТОПЛИВО

По цвету и запаху. Как и в случае с бензином, признаком подделки является нетипичные цвет, запах: настоящий дизель чуть темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, а темный цвет и вонь, как от мазута - признак подделки.

По внешнему виду. Если вы набрали дизель в прозрачную емкость, обратите внимание на дно - там не должно быть признаков воды или песчинок.

Особую осторожность нужно соблюдать зимой: даже при низкой температуре дизтопливо должно оставаться жидким, а любое сгущение либо наличие белых хлопьев - признак выпавших парафинов.

На ощупь. Дизтопливо должно быть маслянистым и жирным, если нет, - оно сильно разбавлено с бензином.

КАК "БОДЯЖАТ" ТОПЛИВО

Потеря качества на пути от НПЗ до АЗС - это не самое страшное, что может произойти с топливом. Опрошенные нами эксперты говорят, что даже если топливо не соответствует стандартам, негативное влияние на автомобиль происходит не сразу: чтобы вывести мотор из строя, нужно регулярно, на протяжении от полугода то нескольких лет, заправляться немного не дотягивающим до стандартов бензином или дизелем. Намного хуже, когда владелец заправки изначально ставит перед собой задачу заработать на "фальсификате".

ПОДДЕЛКА БЕНЗИНА. "Самое доходное дело - производство "левых" бензинов. Здесь в ход идет все, что горит: сырье для нефтепереработки, стабильный бензин, газовый конденсат с добавлением продуктов коксохимических производств для повышения октанового числа", - отмечает директор консалтингового агентства "А95" Сергей Куюн. В базовое "сырье" (для того, чтобы придать топливу нормальный вид) чаще всего добавляют следующие "ингредиенты".

Тетраэтилсвинец. Добавление раствора тетраэтилсвинца (ТЭС) позволяет увеличить октановое число на 5-10 единиц. Например, этилированный бензин АИ-98 долгое время создавался добавлением ТЭС к бензину АИ-93. До сих пор, по оценкам экспертов, Украина остается крупнейшим в Европе потребителем ТЭС, который присутствует в пятой части продаваемого бензина. Повышает токсичность, меняет температуру сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, клапанов и отложениям на стенках цилиндров.

Нафталин. Это средство от моли повышает октановое число на 5-6 единиц. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

Железосодержащие присадки. Способны увеличить октановое число на 3-6 единиц. Превышение концентрации приводит к образованию "ржавого" нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей и уменьшению срока службы двигателя.

Соединения бензола. Часто для придания бензину "марки" используют бензол, толуол и другие ароматические углеводороды. Эти соединения, с октановым числом выше 100, намного дешевле ТЭС, да и приобрести их проще, чем тот же нафталин. Бензолосодержащие вещества являются сильными растворителями, которые уничтожают практически все эластичные детали мотора и приводят к активной коррозии.

Метил-трет-бутиловый эфир. Добавление 7-11% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в бензины делает из 92 бензина А95. Атомы кислорода в МТБЭ и в его смеси с трет-бутиловым спиртом (фэтерол) улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов МТБЭ испаряется, а октановое число бензина падает - возникает детонация.

Этиловый спирт. При добавлении 5-20% спирта в бензин, октановое число растет на 3-8 единиц (из 76 можно получить 92, а из 92 - А95 уровня "супер-пупер-премиум"), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. В бензин можно добавлять только обезвоженный спирт, а он стоит дорого. Иначе смесь быстро распадается и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов

Ацетон. Совсем нехитрый способ поднять октановое число до требуемого стандартом уровня. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки.

ПОДДЕЛКА ДИЗЕЛЯ. По словам специалиста по гарантии компании "Скания Украина" Александра Титски, основные случаи подделки дизеля связаны с продажей топлива сельхозназначения под видом дизеля для современных автомобилей. А в холодный период под видом "зимнего дизеля" (не замерзает при отрицательных температурах) продают летнее дизтопливо (застывает уже при минус пяти). Бывали случаи поимки бодяжников, которые под видом дизтоплива продавали даже отработанные масла (СТО, которые занимаются заменой масла, отдают такие жидкости задаром).

Бензин и керосин. Популярным способом сделать из летнего дизтоплива зимнее является добавление туда бензина или керосина - это предотвращает выпадение парафинов и дизель не замерзает при низких температурах. Если с бензином или керосином переборщить, они смывают масляную пленку с блока цилиндров. Последствия - капремонт.

Сера и примеси. При недостаточной очистке дизтоплива, в нем остается много серы и смолистых веществ. Приводит к повышению температуры сгорания в двигателе и в результате нарушается его нормальная работа, остаются несгоревшие остатки. Результат - образовывается нагар в насос-форсунках и их подклинивает.

ВЫБИРАЕМ ЗАПРАВКУ

Чтобы не "попасть" на плохое топливо, опрошенные нами эксперты рекомендуют придерживаться следующих советов.

1. "Поскольку с документами на "левые" нефтепродукты всегда есть проблемы, реализация подделок чаще всего происходит на периферийных заправках", - говорит Сергей Куюн. Это не значит, что все владельцы заправок на окраинах городов являются мошенниками, но водителю в этих местах нужно соблюдать особую осторожность. И ни в коем случае не рискуйте, покупая топливо с рук, - часто возле частных домов вдоль дорог висят объявления о продаже топлива по сниженной цене, и даже рядом стоит бензовоз, водитель которого утверждает, что просто не довез топливо до АЗС: риск купить поделку здесь чрезмерно высок.

2. По словам Николая Худолия, на АЗС есть смысл подойти к "уголку потребителя" (по закону, он должен быть на каждой заправке) и посмотреть, есть ли там телефон горячей линии, контакты владельца заправки, информация о том, что топливо проверяется при помощи мобильной лаборатории. Если ничего подобного нет, следует насторожиться.

3. Обратите внимание на то, насколько за заправкой следят ее владельцы: часто даже на старых АЗС произведен косметический ремонт, территория облагорожена цветами, есть информационные таблички, а оборудование сверкает новой краской. Если же повсюду сплошная ржавчина, а люки резервуаров обросли травой, - лучше отправиться на другую заправку. Важным критерием является и состояние оборудования, из которого производят заправку топливом: старые колонки часто загрязнены и неоткалиброваны.

Если внешний вид заправки оставляет желать лучшего, но заправляться на ней удобно, например, по той причине, что она находится возле дома, можно взять пробы топлива и отдать в лабораторию: анализ стоит 600 грн., а на него можно скинуться с соседями по гаражу, у которых имеются точно такие же сомнения.

4. Все как один из опрошенных нами экспертов говорят о том, что автомобилиста должна обязательно насторожить слишком низкая цена. "Величина розничной наценки сейчас такова, что не позволяет "вольничать" с ценами на заправках. Как правило, в пределах области они изменяются в диапазоне ±30 копеек за литр. Аномально низкая стоимость в большинстве случаев свидетельствует о подозрительном происхождении продаваемого топлива", - считает Сергей Куюн.

Подтверждает его мнение и директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобрывец: "В августе мы проводили исследование, в ходе которого брали пробы на различных АЗС столицы. Сравнив результаты проведенных в лаборатории Национального транспортного университета исследований, мы обнаружили, что на 3 из 8 заправок, где цена отличается от средней по Киеву аж на 45 копеек, есть проблемы с содержанием серы и несоответствием октанового числа".

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ АВТО СЛОМАЛОСЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ

Учитывая то, что заправка некачественным топливом может нанести автомобилю очень серьезный вред (ремонт топливной аппаратуры дизельного двигателя тянет на $1000, капремонт бензинового движка - порядка $900, замена катализатора - порядка $150-300), мы решили узнать, как добиться возмещения ущерба от АЗС.

ШАГ 1. Найдите чек

"Сохраняйте чеки с АЗС, - говорит адвокат Донецкой коллегии адвокатов Марина Гавяда. - Это послужит доказательством факта заправки на конкретной АЗС, что имеет значение для суда".

ШАГ 2. Вызывайте сервис и эксперта

Вызывайте эвакуатор и буксируйте автомобиль на профессиональную СТО, а там сразу же попросите, чтобы горловину топливного бака опечатали в присутствии двух свидетелей. Сразу же нужно заказать независимую экспертизу у лицензированного предприятия, эксперт которой обычно выезжает к месту стоянки автомобиля и берет забор проб топлива из бака.

ШАГ 3. Производите отбор проб при свидетелях

На место проведения забора следует вызвать телеграммой представителя АЗС, чтобы он не мог заявить на суде о том, что пробу взяли без его ведома. После этого нужно в присутствии свидетелей взять три пробы топлива из бака: одну - для экспертов, одну - для себя, третью - для заправки и сразу после этого снова опечатать топливный бак автомобиля.

Желательно сразу же поехать на АЗС и попросить эксперта произвести там отбор проб (тоже при свидетелях и, пригласив на место забора представителя заправки) - если на этой АЗС по-прежнему торгуют суррогатом, это будет еще одним доказательством для суда.

ШАГ 4. Оцените ущерб и предъявляйте АЗС претензию

Закажите у сотрудников СТО оценку стоимости ремонта автомобиля и ждите результатов экспертизы, которая длится обычно 3 рабочих дня. "Протокол испытаний, подтверждающий несоответствие топлива действующим нормам, может служить основанием для предъявления претензий по возмещению расходов на устранение последствий использования некачественного топлива", - говорит Марина Гавяда.

ШАГ 5. Договаривайтесь с АЗС о мировой. А если не поможет - в суд

"Обычно после экспертизы владелец АЗС идет на контакт с автомобилистом и старается решить проблему полюбовно, - говорит Николай Худолий, - для него это самый простой и дешевый путь, при котором он сохраняет и репутацию, и клиента". Но и клиенту заправки, в случае такой возможности, лучше всего соглашаться на досудебное урегулирование. По словам Марины Гавяды, на суде ответчик всегда требует опровергнуть результаты экспертизы, которая проводилась не в ходе судебного следствия. Кроме того, автомобилисту придется доказать, что вред причинен топливом, приобретенным на конкретной заправке. Дело в том, что в баке может быть бензин, который остался после предыдущей заправки. Несмотря на сложности, шансы выиграть такое дело вполне реальные.

[Пилигрим]

Как отобрать штраф у ГАИ
 
Владислав БОВСУНОВСКИЙ (Сегодня, № 203, 18 сентября 2009)
Мы узнали, как вернуть незаконно выписанный штраф.

Принятое 2 июля Генпрокуратурой предписание с запретом для ГАИ заниматься рассылкой так называемых "писем счастья" дает для автомобилистов новые возможности для обжалования выписанных без составления протокола постановлений. Адвокат объединения "КРЕДО" Вадим Володарский считает, что теперь на основании предписания ГПУ автомобилисты могут, помимо иска в суд, подавать еще и жалобы в прокуратуру по факту превышения полномочий сотрудниками ГАИ. Правозащитник Алексей Святогор называет еще один плюс нового предписания: поскольку подобные действия ГАИ официально были признаны незаконными, то водители, ранее оплатившие штрафы, которые пришли по почте, отныне могут требовать их возврата. "Сегодня" выясняла, как это сделать.


1. ВОЗОБНОВЛЯЕМ СРОКИ ДЛЯ ОБЖАЛОВАНИЯ


Для начала оштрафованный водитель должен найти способ отменить ранее принятое постановление ГАИ о совершении правонарушения - превышении скорости.


Самая главная проблема для обжалования заключается в том, что, согласно ст. 288 Кодекса Украины об админнарушениях (КоАП), у автомобилиста для этого есть лишь 10 дней. Однако ст. 289 КоАП предусмотрено право на восстановление сроков в том случае, если они были пропущены по уважительной причине. "Вы можете написать, что долго болели, были в командировке, отпуске либо ухаживали за ребенком или инвалидом. Правда, нужно приложить доказательства: справку от врача, командировочный лист, санаторную путевку, справку из органа соцопеки и другие, имеющие отношение к делу доказательства", - говорит Алексей Святогор.


Адвокат также считает, что можно написать то, что вы не знали о том, что такие постановления считаются незаконными, поэтому честно заплатили штраф, а только сейчас узнали об этом из прессы и хотите восстановить свои права. Правда, Вадим Володарский говорит, что шансов для положительного решения в таком случае будет намного меньше.


Согласно КоАП, сроки могут быть восстановлены начальником ГАИ, прокурором либо судьей. Если в первых двух органах власти в восстановлении сроков отказали, нужно обращаться в суд. Согласно ст. 99 Кодекса Украины об админпроизводстве, жалобы по админделам могут приниматься в течение года.


2. ОБЖАЛУЕМ АДМИНПРОТОКОЛ


Как и в случае с восстановлением пропущенных сроков, обжаловать присланное по почте об админнарушении можно у начальника ГАИ, в прокуратуре либо в суде. Конечно, в то, что начальник ГАИ отменит решение своего подчиненного, верится с трудом, однако районная (городская) прокуратура в свете последних событий будет на стороне водителя: начальник департамента защиты конституционных прав граждан ГПУ Алексей Денисюк разъяснил, что по мнению прокуратуры законными являются только те постановления, которые выписаны с составлением протокола. А источник в прокуратуре Донецкой области рассказал нам, что предписание ГПУ для всех нижестоящих прокуратур - руководство к действию! То есть прокурор при обращении водителя должен вынести на постановление ГАИ протест.


Есть и большие шансы на выигрыш в суде: по данным общественной организации "Дорожный контроль", судьи в последнее время отменяют такие постановления пачками.


3. ПОДАЕМ ИСК НА КАЗНАЧЕЙСТВА


Сразу после того, как вы получили позитивное решение по своей жалобе на постановление, нужно идти в суд и подавать иск на районное и центральное казначейство, а соответчиком написать исполнительную службу. В заявлении нужно указать, что постановление, на основании которого был уплачен штраф, отменено - теперь вы от казначейства требуете вернуть деньги, а от исполнительной службы - закрыть исполнительное производство. Алексей Святогор говорит, что шансы выиграть такое дело вполне реальные, правда, многое зависит от настроения судьи.


4. ЗАБИРАЕМ ДЕНЬГИ


Выигранное дело - только половина успеха. Закрепить его нужно, "выбив" из местного и государственного бюджетов свой штраф назад. Для этого нужно явиться к начальнику райотделения казначейства и показать решение суда, а также предъявить номер счета, куда вы хотите перечислить деньги. Если казначейство добровольно платить отказывается, с исполнительным листом нужно обратиться к судебному исполнителю и требовать наложения ареста на счета казначейства и принудительного взыскания денег.


5. ПОДАЕМ ИСК НА ГАИ


Как видим, чтобы получить свои деньги назад, придется потратить довольно немало времени и сил, за что можно предъявить к ГАИ претензию. "Автомобилист, пострадавший вследствие незаконных действий ГАИ, имеет право на компенсацию морального и материального ущерба", - отмечает Вадим Володарский. По его словам, взыскать с гаишников деньги вполне реально. Для этого нужно подать иск в районный суд, в котором изложить суть дела и написать, сколько конкретно денег, времени, сил и нервов пришлось потратить на восстановление справедливости, а также описать, какую вы получили моральную травму после того, как вам пришло незаконное письмо со штрафом. К иску можно приложить чеки из аптеки, справки об ухудшении состояния здоровья, чеки такси, счета адвоката, словом, любые доказательства, которые имеют отношение к делу. Юрист Донецкой коллегии адвокатов Марина Гавяда считает, что таким способом вполне реально наказать ГАИ на 3-4 тысячи гривен.


Кроме того, можно подать жалобу на начальника ГАИ Сергея Коломийца в прокуратуру. В жалобе нужно указать, что предписание Генпрокуратуры датировано 2 июля, а по состоянию на сентябрь гаишники продолжают рассылать "письма счастья". По словам Марины Гавяды, ГПУ должна возбудить дела по факту нарушения начальником ГАИ сразу 2 статей КоАП: ст. 185-6 "Невыполнение предписания прокурора" (136 грн. штрафа) и ст. 186 "Самоуправство" (119 грн. штрафа). Также нужно жаловаться на действия гаишников, которые не пресекли нарушение, как это требует ст. 5 ЗУ "Про милицию".


"ВИЗИР"-"АВТОМАТ" БУДЕТ ДЕЛАТЬ БРАКОВАННЫЕ ФОТО


Сразу после публикации о существовании предписания Генпрокуратуры ГАИ распространила пресс-релиз, в котором опровергает то, что прокуратура запретила использовать "Визир" в качестве прибора для автоматической фиксации превышения скорости и настаивает на том, что "Визир" может работать и в автоматическом режиме. Также в сообщении говорится о том, что ГАИ отправила скоростомеры назад к производителю для доработки - мол, после модификации все вопросы будут сняты.


Чтобы прояснить ситуацию, мы позвонили в офис производителя прибора "Визир", ЗАО "Ольвия" (Санкт-Петербург, Россия). Гендиректор компании Сергей Зайцев рассказал "Сегодня", что доработку-то они сделают, но поскольку "Визир" изначально не разрабатывался как автоматический прибор, то, после модификации, в авторежиме он будет выдавать очень много бракованных (смазанных, затемненных либо пересвеченных) снимков - до 70-80%.


"Мы сделали прошивку, в результате которой прибор будет работать только в режиме "ближняя цель" и автоматически снимать автомобили, которые превышают заданный порог скорости. Но обязательно нужно, чтобы "Визир" был установлен под углом 18 градусов по отношению к проезжей части", - отметил Зайцев.


По его же словам, проблемы в Украине возникли потому, что у нас "прибор использовали безграмотно": он разрабатывался именно как мобильное устройство, а не автоматическое. Он отметил, что прошивка прибора - временная мера: "Ваши гаишники хотят купить у нас полностью автоматизированные комплексы "Арена", но у вас - выборы и денег на "Арену" правительство не дает".

[Пилигрим]

22.09.2009
За 10 штрафов ГАИ отберет авто
 
Министр внутренних дел Юрий Луценко вчера заявил о новой системе наказания для автолюбителей, которые игнорируют штрафные санкции. Так, у водителей, которые не уплатили 10 и более штрафов (минимум 510 грн. за 10 непристегнутых ремней и максимум 8500 грн. за 10-кратную езду без прав) за нарушение ПДД, сотрудники ГАИ совместно с государственными исполнителями будут изымать авто и выставлять их на продажу, чтобы погасить долги. "Принято решение, что совместно с исполнительной службой сотрудники ГАИ будут изымать автомобиль и выставлять его на продажу, чтобы компенсировать неуплату штрафов", - сказал Ю.Луценко.


На подобные меры стражи дорог пошли около месяца назад, и уже изъяты несколько автомобилей по всей Украине. Например, в Днепропетровской области в "черном списке" числится 50 иномарок, хозяева которых задолжали почти 250 тыс. грн. Из них около десяти машин уже конфисковали и поставили на штрафплощадку до погашения долга, но пока не продают. "Мы постоянно отслеживаем, как нарушившие ПДД граждане оплачивают штрафы, - объяснила руководитель пресс-службы Департамента ГАИ МВД Украины Нина Хмелевская. - И, к сожалению, в последнее время динамика была отрицательная. Когда количество оплаченных в установленный срок штрафов упало до 60%, было решено ужесточить систему. Теперь игнорировать штрафы будет гораздо сложнее".


Как объяснили в Госавтоинспекции, разработанная система достаточно толерантна. Если у нарушителя накопился десяток просроченных штрафов, ГАИ передает соответствующие материалы в исполнительную службу. Та в свою очередь связывается с водителем и выясняет, известно ли ему о просроченных штрафах, намерен ли он платить, и если да - то когда. В случае если водитель по-прежнему не платит, тогда его машину с большой вероятностью отберут.


Оштрафованный автолюбитель без каких-либо проблем может получить в ГАИ информацию о том, сколько штрафов на нем "висит" в данный момент. А для того чтобы не было претензий о задержках платежей, автоинспекция тесно сотрудничает с казначейством. Два ведомства добились, чтобы информация о платежах циркулировала между ними за минимальное время. Таким образом, водитель также сможет узнать, когда и какие его штрафы дошли до государства.


Стоит сказать, что юристы расходятся в оценках законности конфискации авто. "ГАИ имеет полное право изымать и продавать авто. Решения суда для этого не нужно, достаточно и одного протокола о штрафе за админнарушение, который не обжалован в течение 10 дней, а значит, вступил в законную силу, но штраф не был оплачен. Тем более, если таких протоколов несколько. Госисполнители имеют право самостоятельно переносить способность взыскания долга с доходов на имущество должника, изымать его, продавать и погашать долг", - разъясняет юрист Василий Мирошниченко. Однако, его коллега Вадим Володарский советует "штрафникам" следить, чтобы была соблюдена процедура изъятия, тогда ее нарушение можно обжаловать: "Просто так ГАИ не может остановить машину, высадить водителя, а авто забрать. Должен также присутствовать госисполнитель, не менее двух понятых. Изымать авто можно только на автостоянке, в гараже и обязательно при хозяине". В то же время, адвокат Александр Цаплин утверждает, что согласно статье 50 Закона "Об исполнительном производстве", долг должны, в первую очередь, взыскивать в денежной форме. Для этого необходимо наложить арест на счета и вклады должника, и лишь при их отсутствии можно арестовывать и изымать имущество. При этом госисполнители действительно имеют право, согласно ст. 5 и 55 закона, арестовывать и изымать имущество должника. Но А.Цаплин разъяснил, что сумма долга должна быть соизмеримой со стоимостью имущества. И должник имеет право выбрать имущество, на которое накладывается арест. Поэтому арестовывать машину стоимостью, например, в 30 и более тысяч гривен, если штраф составляет 5000 грн., если у человека есть более дешевое имущество, незаконно.

[Турист]

В жопе у них еще не кругло машины отбирать у народа без суда.
Ох и терплячий же народ рожденный в СССР.
Луценко - ЛОХ.

[optimus]

Всё понты от Луценко. Он год назад обещал, что у нас будет продаваться оружие всем желающим - результата НОЛЬ. Все как было, так и есть.... Пустозвон
Конституцию у нас еще никто не отменял. Машина есть частная собственность. Поэтому отобрать можно только по решению суда. А у нас таких законов нет, чтобы за нарушения автомобиль отбирать.
Начинаются выборы - пиарятся все кому не лень, хоть ТВ не включай.

[BRIF]

Я так понял что отбирать не будут...
Так... Поставят на штрафплощадку как за нарушение...
Пока штрафы не будут оплачены... А пока оплатишь, на площадке еще кругленькая сумма накапает !!!

[boychook (Роман)]

Я так понял что отбирать не будут...
Так... Поставят на штрафплощадку как за нарушение...
Пока штрафы не будут оплачены... А пока оплатишь, на площадке еще кругленькая сумма накапает !!!

Приличная суммма может накапать только если авто изымается у пьяного водителя, во всех остальных случаях например в данном-это инициатива ГАИ и оно должно само оплачивать хранение изьятого имущества, потому что без решения суда оно является именно изъятым а не конфискованным-тоесть ГАИ само плотит за простой на площадке, тоже самое вслучае ДТП, авто изымается в качестве вещьдока, а вещьдоки как извесно хранятся за счет государства. Собственник авто оплачивает только одни сутки хранения на площадке.

[Пилигрим]

"Визиры-2" хотят развесить по столбам
 
Дмитрий ГОМОН (Сегодня, № 211, 28 сентября 2009)
После скандалов и нареканий на измеритель скорости "Визир-1" министр внутренних дел Юрий Луценко пообещал, что вскоре на дорогах заработает... "Визир-2".


"Мы заказываем усовершенствованный "Визир", который будет работать только в автономном режиме. Холодная видео­камера, несмотря на то кто за рулем, будет фиксировать нарушения. Более того, без остановки водителя, который точно предложит взятку", - сказал министр, тем самым признав, что гаишникам тяжело удержаться от соблазна, когда им дают на лапу. Луценко надеется, что с "Визирем-2" удастся возобновить и "письма счастья" со штрафами. Напомним, ГПУ постановила, что без остановки авто и составления протокола только на основании фото слать квитанции о штрафах незаконно. И гаишники следуют новому правилу. В ГАИ говорят, что если не успевают остановить "гонщика", то "письма счастья" не шлют.


"Визир-2" установят, грубо говоря, на столбах. На трассах страны давно появились дорожные знаки, изображающие фотоаппарат. "По идее, рядом должна крепиться камера, которая будет вести съемку, но пока их нет", - рассказал нам на условиях анонимности дорожный инспектор. Кстати, "Визир-2" уже проходит испытания в Донецке: в центре города на пересечении проспекта Мира и улицы Владычанского установлена камера, информация с которой поступает в дежурную часть ГАИ.

[pooh]

Как я заменял автомобильное моторное масло в Mitsubishi L200 в Рольф Диамант. Рольф Диамант.
Раздел: Плохие вещи



Зима приходит неотвратиио.

Надо, думаю, масло перед зимой поменять. Купил фильтр, прокладку. все такое... Собрался на дачу ( у меня там пародия эстакады).

А жена разнылась - машина новая... на гарантии... е ездий, замени у дилера....

Ну хрен с тобой. Заменю последний раз, да и холодно.

Звоню в Рольф Диамант, что на Алтуфьевском шоссе.

Записался... Приезжаю...

- Промежуточное ТО?

- Ага, только масло поменять.

- Ок. 5.100 (работы 0,8 часов на 1200, масло по 468 руб/литр, фильтр, прокладка, мытье и чистка). Через 2,5 часа заберете.

- Ок. (ушел гулять...)

прошло 3 часа....

Готово?

- А как же! Идите оплачивать.

Оплачиваю. Выгоняют машину, блестит как новая...

Не глуша мотор - Садитесь! счастливого пути! Приезжайте еще!

- Спасибо!

Выезжаю за ворота. Ёты-ть! Забыл масло посмотреть! А то в прошлый раз лопухнулся, посмотрел только через 300 км.

Останавливаюсь - смотрю - ЧЁРНОЕ !!!! Как деготь черное.

Ну, суки, думаю, сейчас я с вас не слезу...

Разворачиваюсь, опять в бюро - а \\\"мастер\\\" (Чумаченко Сергей) как раз там!

- Уважаемый, что же вы мне масло не поменяли?

- Как не поменяли? Я лично вашу машину на мойку отгонял...

- Я не про мойку, а про масло! Пойдем посмотрим.

Приходим, открываю капот, достаю щуп, вытираю о бумажную салфетку. Мля, ну деготь - он деготь и есть...

А масляный фильтр - ну как новый, вытерт до блеска! Вот ёть-ть, хотел я его поцарапать, что б определить - будут менять или нет, да забыл...

Дальше следует старая-старая сказка для лохов которую я чуть и сам не поверил - в дизелях масло чернеет мгновенно...

Но я ж сам механиком работал, хоть и на бензинках. Ну не может масло чернеть мгновенно!!!! Ну нет такой физики! Если оно черное - значит оно мотор моет. Раз оно его моет - значит он чистый! Раз он чистый - свежее масло должно быть чистым. Хотя бы некоторое время. Это все равно, что взять и постирать чистое белье, а вода все равно грязная. Ну бред, вобщем.

- Ладно, родной, пойдем покажешь, откуда ты масло наливал..

- Оно у нас в бочках.

- Да хоть в бутылках! Покажи новое масло!

Идем, показывает - Ну нормальное моторное масло! Как мед по цвету. Коричневое. Но ПРОЗРАЧНОЕ и ЧИСТОЕ.

Снова достаю щуп

- И сравни с этим! Небо и земля! Ну чё, идем разбираться к начальству?

Тут этот Чумаченко начинает менжевать...

- Ну давайте загоним машину, разберемся в чем там дело....

Вообще то там остается в масляном радиаторе... Бе-ме...

Я говорю

- Слушай, если после повторной замены и 5 минут работы мотора масло тоже будет черным, я еще раз оплачу ТО и принесу извинения. Если нет - извини, отвечать ты будешь...

- Ну я не знаю....

- Ну что? Идти к начальству жалобу писать?

- Ну загоняйте...

Писец! Тут я окончательно в своей правоте убедился - НИ хрена они масло и не меняли!!!

А дальше начинается вообще цирк.

Подошел \\\"слесарь\\\" (пишу всех в кавычках, потому что такого хитропопого мастерья я не часто встречаю...) - такой =метр с кепкой=, патлатый. Тоже Сергей...

Загнали машину... Подняли. Сняли защиту...

- Вот видите, следы замены масла!

Подхожу - следы - это протертая грязь на 2 см вокруг пробки картера. Все как взаправде...

- А почему нет следов замены под фильтром? Когда его отвинчиваешь, из него тоже масло течет, да на рычаги. Где следы?

- А мы эта... вытерли!

- Как то странно вы вытерли. Масла нет, а грязь осталась. Причем не промасленная...

В ответ молчание...

Отвинчивают пробку.

Из картера масло нормальное течет. В смысле как после 10.000. Густое и черное как смоль.

- Это что? НОВОЕ масло?

Не сознаются ни в какую. Как говорят, ушли в полную несознанку. Это понятно - сознаешься - полный писец и наступит...

Слилось. В общую бочку, концы типа спрятали...

- Ну давайте фильтр менять.

Тут самая хохма. Гвоздь программы!

Машина поднята на такую высоту, что бы под нее бочка для отработки вошла. А оказывается - на этой высоте этот Серега просто элементарно до фильтра не достает !!!! Ну маленький он !

Вопрос - Как он его менял?!

Принес какую то железяку - встал на нее...

Фильтр НЕ откручивается !!!

- Не могу открутить... (говорит).

- Новый фильтр не можешь открутить?!!! Я понимаю, старый закисает, Но новый?!... Должен с полтыка отвинчиваться, если по науке (с литольчиком на резьбе да прокладке).

- Понимаете... его там здоровый парень закручивал...

- Ну зови своего здорового.

- А он эта.. отошел...

- А ключа специального нет что ли?

- Есть конечно... Но я боюсь новый (!!! ) фильтр замять.

- Ерунда! я как раз только что новый купил, мой поставим. (Я решаю пожертвовать только что купленным фильтром)

Тут парень заскучал, видит, что не отвертеться...

Ключ нашелся... И фильтр открутился не замявшись...

Я не побоялся руки испачкать, взял.. Мля! Это родной ТАИЛАНДСКИЙ фильтр! Его и на ТО-0 ни фига не меняли! Ну вот как после этого вообще кому то верить?

Серега это фильтр хвать - и в бочку, что б стёк.

- Ни фига, говорю, фильтр =новый=, я его себе возьму...

Завернул в 3 пакета и в кабину положил. Нехай там полежит.

Достал настоящий новый фильтр, прикрутили.

Сходили вместе к бочке с надписью Мобил1, накачали масла... Опустили машину, налили...

Завели, поработала, долили, завели, поработала

МАСЛО - СВЕТЛОЕ !!!

Пришел Чумаченко - Серега, дай ей просраться, что б турбинка поработала (т.е. пусть все говно из радиатора выйдет, масло и почернеет).

Дали...

МАСЛО СВЕТЛОЕ.

- Ну что Серега, денег я тебе не дам, говорю... Хочешь пособачиться, пошли к начальству. (тут я только сам понял машинальную мудрость своего спонтанного решения старый =новый= фильтр забрать).

- Да ладно. Масло мы вам все равно меняли. Просто оно на дизелях быстро темнеет... ( Ссы в глаза - все Божья роса...)

- Ну как =быстро=? Ну 500 км. Но не 100 метров же...

Короче, сел я в машину и уехал. За =повторную= смену масла (на самом деле вообще первую) - платить не стал.

Ребятки даже не пикнули !!! Поди еще и рады, что отделались легким испугом.

Вот согласитесь, если они его действительно сразу бы поменяли - наверное с пеной у рта бы доказывали свою правоту и заставили бы оплачивать.

В этот же день проехал еще 70 км.

Машину - просто не узнать! Как лишних 10 лошадей добавили. Движок работает - как кот мурлычет.. Ну все признаки свежего хорошего масла.

Запарковался, постоял минут 5, что б стекло.

МАСЛО СВЕТЛОЕ. Не как мед, но ЧИСТОЕ и ПРОЗРАЧНОЕ. На щупе - и не видно почти. Только когда щуп вытрешь о салфетку - серое. Но не черное!

Вобщем так, мужики...

1) Дурят нас и вас - как хотят! Как детей, лохов и пр. Списывают под наши ТО и масло и фильтры и пр. А потом перепродают на рынках. Рассея, мля!!!

2) Тот, кто утверждает, что на дизелях масло чернеет =мгновенно=,

или лох отпетый,

или дурак некомпетентный, которому лапши на уши навешали, а он и рад повторять, что б свою компетентность показать

или просто в доле с этими козлами и эти слухи распускает.

Масло в дизеле если и чернее, то чуть быстрее чем в бензинке. Вот сейчас буду следить за процессом.

3) Вот вам и ГАРАНТИЯ! Не выполняются ЭЛЕМЕНТАРНЕЙШИЕ операции, напрямую влияющие на срок службы важнейших узлов машины. До конца гарантии они по любому протянут, хоть вообще ничего не меняй. А когда =гарантия= кончится - машина уже на издыхании будет и тогда придется по полной платить. Ребятки заботятся о рынке сбыта..

4) Если кого-то мой рассказ не убедил и он все еще хочет ездить в Рольф (Диамант) - совет: Присутствуйте на месте! Следите за всем! Положено натяжение проверить - вот пусть при вас и проверят и вам покажут. Раз уж платите - так хоть смотрите за что! Иначе - все равно придется переделывать, и хорошо, если не в дороге, зимой и ночью.

5) Рольфу объявляю бойкот. Нет, не просто удалюсь в гордом одиночестве, а начну так гадить потихоньку.

Думаю написать письма

- руководству Рольфа-Диамант

- Руководству холдинга Рольф

- в представительство ММС (а где моя гарантия, ежели ваш дилер свинья...)

- В Мобил1 (как там его бишь, Exxon) - вот видите, какая история.. Мне под вашей маркой залили какое то Г. А я то думаю, что это Мобил1 и хаю его на каждом перекрестке. Может стоит пересмотреть свои отношения с Рольфом, раз они вашу марку так подставляют...


взято отсюда: http://www.delaysam.ru/veschibed/veschibed2.html

[Vovk]

С 1 января 2010 года бензин может сильно подорожать.

С 1 января 2010 года «Укравтодор» предлагает повысить на 64% (с 110 до 180 евро за 1000 кг) ставки акцизного сбора на бензин. На дизельное топливо – в среднем на 170% по отношению к тем, которые существуют в настоящее время и на 84% по отношению к ставкам после повышения с 1 ноября в 2009 г.

http://autonews.rbc.ua/firstlook/4598/

[Axe]

Приехали.....блин слов нет,матом хочется ругаться,и так все дорожает масло,фильтра...запчасти

[Zmey]

С 1 января 2010 года бензин может сильно подорожать.

С 1 января 2010 года «Укравтодор» предлагает повысить на 64% (с 110 до 180 евро за 1000 кг) ставки акцизного сбора на бензин. На дизельное топливо – в среднем на 170% по отношению к тем, которые существуют в настоящее время и на 84% по отношению к ставкам после повышения с 1 ноября в 2009 г.

http://autonews.rbc.ua/firstlook/4598/

Мля, дорожный сбор подняли, а теперь и бензин, это государство со своим бюджетом никогда не нажрется...
И что самое обидное, что 90% всех бюджетных денег оседают в карманах слуг народа разного уровня...

[Sher]

Бл... , вот же суки, заставят пересаживаться на велик... Куда ж мы катимся?? Вона працюе....

[Пилигрим]

Проходим техосмотр без взяток
 
Владислав БОВСУНОВСКИЙ (Сегодня, № 215, 2 сентября 2009)
В этом году многие автомобилисты при прохождении техосмотра столкнулись с серьезными трудностями. Вопреки заявлениям начальника ГАИ Сергея Коломийца о том, что Госавтоинспекция работает над упрощением процедуры, на самом деле ее серьезно усложнили. Сотрудники МРЭО "пробивают" автомобиль по своим базам и при наличии информации о том, что на нем было совершено нарушение ПДД, отказывают водителю в выдаче талона ТО, ссылаясь при этом на ст. 35 ЗУ "О дорожном движении". Водителю, по мнению гаишников, нужно идти в исполнительную службу и суд, чтобы получить документ о том, что дело закрыто, либо принести квитанции об уплате непогашенных, по данным базы ГАИ, штрафов.


На первый взгляд все правильно. Но для того, чтобы побегать по всем инстанциям, водителю приходится тратить на получение документов почти неделю либо давать взятки. Ситуация усугу@ляется еще и тем, что многие водители не являются собственниками автомобилей (ездят по доверенности), соответственно, разобраться со штрафами за нарушения, совершенные кем-то другим, очень сложно.


В результате такого подхода многие водители просто не в состоянии пройти процедуру государственного технического осмотра вовремя: на сегодня, по данным ГАИ, процедуру техосмотра прошло лишь 30% автомобилей, тогда как сроки уже поджимают - дедлайн по ТО наступает 15 декабря. "Я уже несколько дней катаюсь по разным организациям и не могу погасить штрафы. В суде дело двухлетней давности не могут найти, у судебного исполнителя тоже данных нет, а в базе ГАИ что-то светится. Может, этот штраф появился, когда я давал машину родственнику из другого города, но он живет далеко. И ни суд, ни исполнительная служба информации про штрафы, которые выписаны не на меня, не дают. Говорят, что за документами должен явиться именно мой родственник. Теперь, наверное, придется давать взятку, чтобы решить вопрос", - сокрушается наш читатель Виктор К. из Донецка.


Столичный адвокат Алексей Святогор считает, что упрекать водителя, который приехал на техосмотр в том, что другой человек два-три года назад на этом же автомобиле совершил нарушение ПДД и не заплатил штраф, с точки зрения законодательства, является превышением полномочий. Юрист составил алгоритм действий, к которым нужно прибегать в подобных ситуациях, чтобы ТО пройти вовремя и без взяток.


4 СПОСОБА ЗАЩИТИТЬСЯ ОТ НЕЗАКОННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ГАИ


1. Жалуйтесь на разглашение информации


Обычно в окошке МРЭО, в которое нужно обратиться за талоном ТО, водителю дают распечатку, в которой указана информация о нарушениях ПДД - о всех случаях, когда правила нарушили вы (на любом автомобиле), другие лица на этом автомобиле и, если вы ездите по доверенности, владелец автомобиля (на этом либо других автомобилях). "Закон разрешает нам требовать штраф с владельца транспортного средства, либо его представителя", - считает начальник ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец.


Спорить и устраивать скандалы в МРЭО бесполезно - устные аргументы сотрудники ГАИ игнорируют. Но реально бороться с нарушением своих прав письменно. То, что вам выдали лист бумаги с информацией о других водителях - нарушителях ПДД, является доказательством распространения сотрудниками ГАИ конфиденциальной информации. По данному факту можно написать заявление о преступлении в прокуратуру, ссылаясь на ст. 182 "Уголовного кодекса Украины", которая гарантирует неприкосновенность личной жизни и гласит, что незаконный сбор, хранение, использование либо распространение конфиденциальной информации о лице без его согласия является уголовным преступлением. "Часто работники милиции идут на уступки, чтобы человек забрал жалобу", - говорит Алексей Святогор.


2. Требуйте законных доказательств


По украинскому законодательству, регистрация информации о совершении водителями правонарушений должна осуществляться на бумажных носителях (протоколах, постановлениях, записях в журналах ГАИ). Но поскольку бумаги на всех не напасешься, ГАИ создало для себя некую информационную базу, в которую вносятся данные о водителе и сути его правонарушения.


По мнению сотрудников Госспецсвязи, записи в данной базе не могут служить доказательством наличия нарушения или неоплаченного штрафа. В официальном ответе на адвокатский запрос Алексея Святогора сказано, что "согласно ст. 8 ЗУ "Про защиту информации в телекоммуникационных системах", информация с ограниченным доступом должна обрабатываться в автоматизированной системе с применением системы комплексной защиты информации. В данный момент база ГАИ процедуры проверки не прошла, несмотря на то, что Госспецсвязи еще в ноябре 2008 года информировало ГАИ о необходимости защиты информации в данной системе".


Другими словами, не сертифицировано то, каким образом в упомянутую базу вносятся данные про штрафы и как они удаляются. Фактически, с правовой точки зрения, не прошедшие проверку базы ГАИ имеют юридическую силу, аналогичную надписям на заборах.


По факту незаконного отказа (на основании одних лишь данных несертифицированной базы ГАИ) в получении талона ТО водителю нужно написать заявление в прокуратуру, подкрепив свою позицию доказательствами, которые собрать несложно.


Нужно написать в МРЭО, который отказал в выдаче талона ТО, заявление, в котором сообщите, что вы желаете получить информацию в письменном виде о том, имеются ли за вами какие-либо задолженности по штрафам или иные основания для отказа в техосмотре. В документе нужно указать, что если такие данные есть, то вы желаете получить информацию о дате их возникновения, основания возникновения, источнике таких сведений и сроке действия постановлений. Нужно также потребовать предоставить их копии, а если же это невозможно - указать источник информации о задолженности.


Сотрудники МРЭО на такое заявление в соответствии с требованиями Закона Украины "Об обращении граждан" обязаны ответить в течение двух недель. Если в официальном ответе будет ссылка о том, что информация о задолженности взята из электронной базы данных ГАИ - приложите этот ответ к жалобе в прокуратуру в качестве доказательства превышения гаишниками полномочий.


3. Укажите на сроки для взыскания


Если к ответу на запрос о наличии оснований для отказа в выдаче талона ТО приложат копию письменного протокола и постановления о наложении штрафа, тут же отправляйте еще один запрос, в котором официально спросите: "До какой конкретно даты должно быть предъявлено постановление к исполнению?". Дело в том, что, согласно ст. 303 "Кодекса Украины об административных правонарушениях" (и эта же норма закреплена в Законе Украины "Об исполнительном производстве"), постановление об административном правонарушении не подлежит исполнению, если оно не было предъявлено к исполнению в трехмесячный срок с момента вынесения. "Истечение этого срока делает такое постановление ничтожным", - отмечает Алексей Святогор. Сразу же пишите жалобу в прокуратуру, к которой приложите всю переписку. Однако до этого дело, скорее всего, не дойдет - талон выдадут и так.


4. Подавайте на ГАИ в суд


Адвокат Алексей Святогор считает, что если, несмотря на все письма и жалобы, талон все равно не выдают, нет никаких преград для того, чтобы подавать на ГАИ в суд и, помимо требования выдать талон ТО, взыскать ущерб, который возник по причине незаконных действий сотрудников ГАИ. Прежде всего речь идет о взыскании возникшего морального ущерба. Правда, дело это займет много времени (8-9 месяцев), а сумма ущерба, который можно реально взыскать, не превышает 500 грн.


А если по причине действий гаишников вы не получили талон ТО до 15 декабря, можно требовать и возмещения материального ущерба и ущерба от упущенной выгоды - вполне можно отсудить 5-10 тыс. и более (в зависимости от ситуации). Ущерб легко доказать, если автомобиль для вас является источником заработка денег, например, вы на нем возите грузы или людей - к исковому заявлению нужно приложить контракт, который вы не смогли выполнить из-за отсутствия талона ТО или другие доказательства, в том числе и показания свидетелей. Кстати, уже сейчас можно спрогнозировать, что подобных случаев будет масса - если учесть, что талоны ТО не получили почти 70% автомобилей.

[Cержик]

Все это бесполезная трата времени... жаловаться писать кудато, у них система... и до этого времени сбоя еще не дала... все исправно бегут платить штрафы... с другой стороны по одной информации талон ТО стоит 670 грн. одно дело если у вас штрафы прошлогодние по 17 грн, а если новые? получается что действительно легче пойти отвалить в денежном эквиваленте... бегать не надо, на штрафы не смотрят, талон чуть ли не надом приносят. Такие дела вот... Из примера у знакомого 2 штрафа на сумму 700 грн. и вот ему надо идти платитьза эти штрафы, транспортный сбор, делать мед книжку, за само ТО платить... так интересно что он выберет...