в прошлом году у кума на hyundai tucson оборвало ремень ГРМ, погнуло клапана. Всё сделали собрали, заводить - заводиться с трудом через раз в режиме CHEK, и то только со снятым датчиком положения распредвала. Недолго думая поехал он в Луганск, обьехал три СТО ( не гаражных ) на одной предложили поменять распредвал, на другой предложили поменять распредвал и фазовращатель, на третей просто сказали что ошибка датчика положения распредвала. На всех трёх СТО делали компьютерную диагностику, везде находили ошибку ДПРВ. Делать он ,соответственно, нигде не стал, приехал на CHEK домой. Поездка просто по СТО обошлась ему примерно 1200-1400 гр.
Что сделали мы, подогнали к такому же Тucson-у сняли крышку головки, и начали сличать. после устанвки моторов по меткам, после долгих разглядываний и сличений двух моторов, выяснили что ведущий распредвал (мотор двух распредвальный ведомый распредвал приводиться в движение цепью через фазовращатель) на несколько градусов провёрнут относительно заведомо исправного мотора.
Оказываеться просто на ведущем распредвале на месте посадки приводной шестерне чуть-чуть подрезало , её то и шпонкой не назовёш - так торчащий писюнчик (типа как на жигулях) . замена его заняла полчаса с поиском подходящей диаметром шпильки ( там специально с завода установлена шпонка из мягкой стали , чтоб в случае обрыва ремня её обрезало, а её не обрезало, так чуть стянуло )
Вот и получаеться выплывающая сумма в случае с СТО на одном распред+фазовращатель на втором распред а это каждая деталь ну на вскидку тыщи по 4 гривен.
так что недоверяю я СТО. Слава богу у меня носок ( VW Golf2) который я лично перекопал вдоль и поперёк (только в КПП не лазил, и слава богу )) )
