Найдется все — выбираем навигатор для рыбалки!


gps навигатор для рыбалки

GPS-навигация совершила прорыв в современной рыбной ловле. То, что казалось новым и не очень нужным, теперь стало практически обыденным. Есть, конечно, еще любители ориентироваться по береговым объектам и солнцу, но против прогресса не пойдешь. Портативные навигаторы позволяют ориентироваться на местности значительно быстрее и точнее. Развитие не стоит на месте. Современные GPS-приемники могут помочь не только встать на ранее найденные и внесенные в память прибора уловистые точки, но и найти новые. Причем обнаружить их можно, не выходя из дома, даже на незнакомых водоемах. Настолько хорошие и подробные появились карты.

? Выбор прибора

На рынке широко представлены приборы портативной спутниковой навигации двух основных типов — автомобильные и туристические. Есть еще специализированная морская навигация, но там и уровень цен несколько иной, и актуальность наличия широкоформатного картплоттера в среднестатистической ПВХ-лодочке с мотором или в повидавшем жизнь «Прогрессе» остается под большим вопросом. Мы их всерьез рассматривать не будем. Автомобильные навигаторы помогают при движении по дорогам общего пользования. Они
способны голосом подсказать водителю о приближении нужного поворота, предупредить о превышении разрешенной скорости, найти нужный адрес в базе карты, рассчитать маршрут к нему согласно правилам дорожного движения (то есть не выведут вас под «кирпич» или на дорогу с односторонним встречным движением), рассчитать время прибытия в пункт назначения. Экраны у них крупные и яркие, с высокой детализацией изображения. На некоторых даже фильмы можно смотреть. Это помимо полноценных функций карманных компьютеров — всевозможных встроенных электронных записных книжек, конвертеров, калькуляторов.

Ищите профессионального застройщика? Тогда вам непременно нужно обратиться к настоящим профессионалам, коим безусловно является компания Betonex Build. Строительная компания Betonex Build предоставляет весь спектр профессиональных строительных услуг и к тому же, является одним из крупнейших поставщиков строительных материалов на Украине.

Изменив некоторые настройки в опциях прокладки маршрутов, можно использовать такие навигаторы и на воде. Они будут исправно и точно показывать месторасположение рыболова на карте местности, записывать в память пути перемещений, запоминать координаты уловистых мест и впоследствии на них же точно выводить. Но при этом придется столкнуться с некоторыми недостатками в процессе эксплуатации. Прежде всего, необходимо учитывать, что прибор боится воды. А как спастись от влаги в лодке? Вторым минусом является ограниченное время автономной работы от встроенных аккумуляторов. А далеко не на всяком плавсредстве есть розетка на 12 В, чтобы включить прибор в сеть через идущий в комплекте адаптер для «прикуривателя».

Портативные туристические навигаторы лишены этих недостатков. Они в большинстве своем влагозащищены. Работают от стандартных «пальчиковых» аккумуляторов, запас которых стоит взять в дальнюю поездку, или от обычных батареек, купленных в любом сельском магазине. Время работы таких источников питания составит более десяти часов и даже больше. Но, к сожалению, функциональность подобных приборов оставляет желать лучшего. Экраны у них очень маленькие и неинформативные, тусклые и с низким разрешением. Производительность самих приборов низкая, они всегда «тормозят», долго «думают», а порой могут вывести из себя даже самых терпеливых рыболовов. Функции навигации по автомобильным дорогам в них сильно урезаны. Ни о каком голосовом сопровождении речь конечно же не идет. В лучшем случае прибор оснащается простеньким зуммером или динамиком-пищалкой.

Все это говорит о том, что производители средств навигации отлично выполняют свою задачу — заработать как можно больше денег. Зачем делать один универсальный навигатор, если можно продать пару? Поэтому в идеале человеку, увлекающемуся разными видами активного отдыха, потребуются как минимум два прибора. Один -чтобы доехать до места рыбалки или до начала маршрута на автомобиле (автонавигатор -архиполезная штуковина), другой, чтобы взять его с собой на природу, в горы или на воду.

? Компромиссы

Иметь два разноплановых прибора, конечно, здорово,но для многих неприемлемо по финансовым соображениям. Большинство предпочитает ограничиться только туристическ навигатором. Оно и правильно, мы ведь в первую очередь рыболовы и уже потом автотуристы. Но часто приходится сталкиваться с обратной ситуацией. У нас сначала оказывается в наличии именно автонавигатор — друзья подарили или перед командировкой пришлось купить. Он, кстати, при всех наворотах стоит существенно дешевле самых простых туристических моделей с аналогичной картографией (от сотни долларов против двухсот-трехсот). Как же приспособить его к туристической жизни?

Прежде всего, нужно закрыть тему электропитания -прибора, приобрести так называемый батарейный блок — пластиковую коробочку для последовательной установки в нее стандартных «пальчиковых» аккумуляторов. Продаются такие блоки в хороших магазинах радиодеталей. Нам подойдет тот, который рассчитан на четыре батареи. Почти все автомобильные навигаторы питаются через кабель со стандартным разъемом mini-USB и напряжением 5 В. Если с прибором в комплекте кабеля не было, можно купить его в любом компьютерном магазине рублей за 30. «Приделать» такой кабель к батарейному блоку с четырьмя аккумуляторами или батарейками поможет любой радиомастер. Я сам справился — помог скудный юношеский опыт пользования паяльником. Ничего сложного в этом нет: от блока отходят два провода (обычно красный « + » и черный «-»), которые нужно соединить соответственно с красным и черным проводами питания в кабеле USB. Всего в стандартном кабеле USB используется четыре жилы: два сигнальных провода и два питающих (черный и красный). Сигнальные не трогаем, они и не понадобятся. После того как все готово, вставляем в блок заряженные аккумуляторы (четыре штуки, по 1,5 В каждый) и получаем на выходе напряжение от 4-6 В в зависимости от степени зарядки батарей. Подключаем кабель с разъемом к прибору и покойно рыбачим весь день.

Зарядки хватит с лихвой. Если у вас в лодке уже есть эхолот с собственным 12-вольтовым аккумулятором, то все еще проще. Надо всего лишь подключить к нему через какой-либо переходник штатный (идущий в комплекте с навигатором) адаптер питания для автомобильного прикуривателя, который тоже рассчитан на 12 В. Добиться влагозащищенности ничуть не сложнее. Достаточно либо изготовить герметичный специальный бокс для прибора, либо поместить его в пластиковый пакет — «аквапак». Теперь можно размещать навигатор в лодке там, где удобно. Случайные брызги или нежданный дождь не причинят ему вреда. В настройках прибора находим параметры прокладки маршрутов и снимаем галочки «Притягивать к дороге» и «Прокладка маршрута по дорогам» (варианты написания могут отличаться в разных моделях). Выбираем режим «Вне дорог» и используем прибор в повседневной рыболовной жизни:отмечаем и вносим в память интересные рыбацкие точки, опасные отмели, топляки, смотрим,с какой скоростью перемещается лодка. А при желании можно музыку послушать и кино посмотреть.

? Изучаем карты

Поставщики и производители приборов в последние годы стали изготавливать их с учетом потребностей нашего покупателя. Наконец-то с качественными навигаторами можно приобрести не менее качественные карты нашей страны. Они недешевы, но за все хорошее приходится платить. Для рыбалки в первую очередь интересны специальные речные и морские карты, например, Blue Chart от Garmin или карты водоемов в сборке карт серии «ТО-ПО» компании Навиком, речные карты Navionics. Это полноценные лоции крупных водоемов нашей страны с прорисовкой подводного рельефа, указанием глубин и схемами судоходных знаков. Для джиговой ловли это очень полезные данные. Детализация волжских карт Blue Chart такова, что на них вполне точно можно обнаружить интересные подводные отмели, буны, старые овраги и ручьи, остатки затонувших кораблей, наиболее перспективные перепады глубин и отвесные бровки с 3 на 15 м. Причем сделать это можно заранее, перед выездом на рыбалку. Листая карту, вы изучаете рельеф, особенно интересные места (например, излучину реки, давно затопленной водами водохранилища) помечаете точками, давая им любое удобное для вас название. А уже на воде методично проверяете их на наличие рыбы. Точность такова, что вы без труда обнаружите на месте указанные аномалии рельефа — сдвиг по координатам оказывается совсем незначительным. На малых и средних реках это, может быть, и не очень актуально, но на громадных волжских водохранилищах без таких карт ощущаешь себя слепым. Тактика предварительной расстановки перспективных точек не раз выручала и на незнакомых водоемах. На выездных соревнованиях всегда остается мало времени на тренировки и поиск рыбы. А с навигатором мы еще дома проанализировали речную карту того региона, куда собирались ехать, отметили точки для проверки и уже на месте поняли, что не промахнулись: на всех проверочных местах были замечены лодки местных джиговиков. Если бы пришлось изучать такой объем рельефа с помощью обычных эхолотов, у нас бы неделя ушла на поиски.

? И снова экономим…

Вроде бы все отлично. Но такие карты существуют только для портативных туристических навигаторов. И стоят они недешево. А что же делать автомобилистам? Вариантов несколько. Можно установить приложение Garmin BaseCamp на свой персональный компьютер. В приложении открыть карты лоции BlueChart для Garmin, и весь подводный рельеф окажется у вас на мониторе. Инструментом маршрутных точек вы ставите точки в интересных местах (край косы, начало свала, выход из ямы), сохраняете пакетный файл с этими точками под своим названием (Вкладка: Файл-> Экспорт -> Экспортировать Моя коллекция) и скидываете его в свой автонавигатор. Там в дебрях меню находите функции импортирования точек и вносите их в свою программу навигации (такую операцию поддерживают все представленные на рынке модели). Теперь эти точки станут отображаться на карте вашего прибора. Все это гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд.

Если бы мы еще дома не проанализировали речную карту, не отметили точки для проверки, а изучали бы такой объем рельефа с помощью обычных эхолотов, у нас бы неделя ушла на поиски.

Другой путь сложнее, поскольку рассчитан на чуть более полные познания программ GPS-навигации и компьютеров. Большинство автомобильных навигаторов работают на базе операционной системы Windows СЕ. Они являются, по сути, обычными КПК (компьютер-нападонник), функции которых достаточно урезаны: в них нельзя увидеть «рабочий стол» Windows. Сразу после включения автоматически появляется меню, разработанное производителем, из которого и запускаются «разрешенные» приложения и штатная навигационная программа. Чаще всего в таких автомобильных приборах встречаются программы навигации НАВИТЕЛ, Автоспутник, IGO и Мегаполис. Но путем нехитрых операций подмены меню можно заменить на альтернативное, позволяющее запускать другие навигационные программы, и выбрать любую на собственное усмотрение. Для нас особенно интересна программа навигации OZI СЕ (www.oziexplorer.com), способная работать с любыми отсканированными с бумажных носителей картами. Их только нужно привязать по координатам по специальной методике (детально расписанной на профильных Интернет-сайтах). Не секрет, что и в глобальной сети (в уже отсканированном виде), и просто на руках у многих спиннингистов «гуляет» довольно много судоходных карт, предназначенных для речной навигации. В пароходствах распространялись целые атласы глубоководных систем наших рек. Подводный рельеф обозначен и на некоторых туристических топографических картах, которые продавались в книжных магазинах и газетных киосках. С помощью обычного сканера перевести бумажную карту в электронный вид совсем несложно. Потом можно даже дорисовать какие-то нужные детали и подробности от себя. Еще немного усилий по привязке координат, и мы получаем полноценную GPS-карту для программы OZI СЕ. Останется лишь установить последнюю на свой прибор и не забыть подправить меню запуска навигатора, чтобы получить возможность включения новой программы. В этом поможет любой, хорошо разбирающийся в компьютерах знакомый. Готовые для установки альтернативные меню для любых моделей навигаторов можно найти в Интернете на форумах любителей GPS-навигации. После запуска установленной программы OZI СЕ (например, вместо штатного НАВИТЕЛА или Автоспутника) вы сможете увидеть на экране прибора свою карту с глубинами и рельефом. Кстати, современные туристические навигаторы Garmin тоже поддерживают карты, созданные таким образом. Подобная картография называется растровой. Подробные инструкции по установке растровых карт в приборы выложены на официальном сайте компании. Зачем же все делать самостоятельно, если для Garmin уже есть готовый Blue Chart? А затем, что собственное творчество не менее интересно, чем использование готовых карт. К примеру, можно где-нибудь раздобыть старые карты пойм рек, которые были впоследствии затоплены водами водохранилищ. На их базе можно такие лоции нарисовать, что позавидуют многие. Ведь там, где раньше был лес, сейчас находится глухой коряжник, а где озеро — интересная локальная ямка. Грейдеры полевых дорог даже спустя десятки лет после затопления сохраняют свои формы и представляют немалый интерес для спиннингистов. Все что для этого потребуется — нормальный сканер, компьютер да простенький графический редактор.


Заметки которые вас так же могут заинтересовать:


Новости наших партнеров :


Оставить комментарий или два

Добавьте свой комментарий или трэкбэк . Вы также можете подписаться на комментарии по RSS.

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам, сообщения с матами убиваются моментально. Для добавления своего аватара, зарегистрируйте в системе Gravatar, e-mail который вы используете в подписях на данном сайте, в противном случае система сама сгенерирует для вас аватар.

  Рыбалка Перевальского района Яндекс.Метрика